Тэг: Сварка алюминия

Как ухаживать за алюминиевым топливным баком. Одна из распространённых проблем с которой сталкиваются владельцы большегрузной техники, оснащённой алюминиевыми топливными баками- это неправильная установка. Одно из самых главных правил при эксплуатации- алюминий не должен соприкасаться с металлическими поверхностями. Если резинка на кронштейне топливного бака порвалась, перетерлась или её вообще нет, то необходимо немедленно устранить эту проблему. В противном случае через некоторое время вы увидите на своём баке то, что изображено на фото. При толщине бака -3мм глубина коррозии может достигать более 2 мм. После чего происходит порыв и образуется трещина. Следите за состоянием своего топливного бака и он будет служить Вам очень долго. А если вы уже столкнулись с проблемой, то смело обращайтесь в компанию аргон66, мы Вам поможем продлить срок службы алюминиевого топливного бака. argon66.ru 

Екатеринбург, Космонавтов 258/3. Тел. 83432020023.

Куда бежать и что делать? Ремонт изделий из алюминия.

В нашей повседневной жизни мы постоянно встречаемся с различными изделиями металлургической промышленности, и в частности речь сегодня пойдет о алюминии и ремонте изделий из его сплавов.

Что же такое алюминий: Наиболее распространённый металл и третий по распространённости химический элемент в земной коре. Простое вещество алюминий — лёгкий парамагнитный металл серебристо-белого цвета, легко поддающийся формовке, литью, механической обработке. Алюминий обладает высокой тепло- и электропроводностью, стойкостью к коррозии за счёт быстрого образования прочных оксидных плёнок, защищающих поверхность от дальнейшего взаимодействия.

Порой, при работе с алюминием складывается впечатление, что данный материал не с нашей планеты. Его легкость, устойчивость к коррозии, способ сварки, и многое другое порой очень сильно удивляют. Алюминий очень активно используется в автомобильной промышленности и из него изготавливают огромное количество различных изделий и деталей: Блок двигателя, головки блока, различные кронштейны, литые диски, на некоторых автомобилях, например марки AUDI весь кузов изготовлен из алюминия, на грузовые автомобиляи из алюминия изготавливают топливные баки, которые мы тоже успешно ремонтируем. Изделия изготавливают несколькими способами- литье, токарными или фрезерные работы, а также при помощи сварочных работ.

Сварка алюминия - достаточно тяжелый и уникальный процесс, в отличии от сварки стали и даже нержавейки. Один из самых распространенных видов сварки алюминия является аргонная сварка (Сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в защитной среде аргона), а также есть возможность варить алюминий при помощи сварки полуавтоматом, но не все аппараты данной технологии позволяют это делать. В сварочно ремонтных услугах мы часто сталкиваемся с разными сплавами алюминия и что характерно, эти марки алюминия в некоторых случаях не варятся друг с другом. Например поддон двигателя автомобиля может быть из кремниевого сплава(Si), а может быть из магниевого (Mg), и при сварке пробитого поддона иногда возникают трудности. За свою практику, специалисты компании Аргон66, отремонтировали огромное количество различных изделий из алюминия, но с одним сплавом так и не получается бороться - это сплав так называемый - силумин. Хоть это и сплав алюминия с кремнием, но во многих случаях сварка очень затруднена или невозможна. 

Если у Вас возникла беда, и алюминиевая деталь сломалась, оторвало ухо на генераторе в результате ДТП, пробили масляный поддон, выломало кронштейны КПП, или треснул колокол КПП, то вы всегда смело можете обращаться к нам. Ремонт таких деталей в несколько раз дешевле, нежели покупка новых. Но хотим Вас предупредить. Порой кажется, что некоторые детали можно заварить на машине, или же не разбирая тот или иной узел или агрегат. Такого вида сварка в большинстве случаев возможна, но могут остаться скрытые дефекты, и такая работа будет выполнена НЕ КАЧЕСТВЕННО! Особенно если с обратной стороны присутствует масло, и рядом с местом сварки есть резиновые детали, сальники, прокладки и многое другое. Так как алюминий очень теплопроводный материал, то все эти резиновые и пластиковые изделия подвержены перегреву и могут испортиться. Поэтому, не разбирая перед сваркой изделие, вы рискуете не только некачественно получить услугу, но и повредить целые узлы и запчасти.

Адрес Нашего сварочного цеха – Екатеринбург, проспект Космонавтов, 258/3, телефон для связи - +7(343) 2020023.

Аргон66.

Можно ли приварить алюминий к нержавеющей стали? 

К нам очень часто обращаются клиенты с вопросом - «можно ли приварить нержавейку к алюминию». Простыми видами сварки- покрытым электродом, аргонодуговой сваркой, полуавтоматом произвести эту технологическую операцию не получится. Так как при приварке к алюминию таких металлов как сталь, медь, магний, титан образуются очень хрупкие интерметаллические связи. И данное соединение не будет качественно работать ни на герметичность, ни на механические нагрузки. Следовательно качественной сваркой это назвать нельзя. При высокой необходимости для сварки алюминия с другим металлом используют биметаллические переходные заготовки, но их производство очень тяжелый технологический процесс и стоимость такого соединения очень дорогое удовольствие. Поэтому делаем вывод - для простых смертных технология сварки алюминия с другими металлами находится в недосягаемости. 

Что касается услуг по сварке алюминия - вы всегда можете обратиться в компанию Аргон66 в Екатеринбурге по адресу Космонавтов 258/3. тел. +7 343 2020023

http://argon66.ru

Про сварку разных металлов можно выделить интересную статью от компании ESAB, размещенную у них на сайте в разделе "ЦЕНТР ЗНАНИЙ ЭСАБ" 

Цитата:

"Можно ли сваривать алюминий со сталью с использованием дуговой сварки стальным плавящимся или вольфрамовым электродом в среде инертного газа (GMAW и GTAW)?

В то время как алюминий сравнительно легко скрепляется с большинством металлов адгезивным соединением или механическими способами, для дуговой сварки алюминия с другими металлами, такими как сталь, необходимы особые технологии. При непосредственном приваривании к алюминию методом дуговой сварки таких металлов, как сталь, медь, магний и титан, образуются очень хрупкие интерметаллические соединения. Чтобы избежать формирования таких хрупких составов, были разработаны специальные средства, позволяющие изолировать второй металл от расплавленного алюминия во время дуговой сварки. Два самых распространенных метода дугового сваривания алюминия со сталью — использование биметаллических переходных вставок и покрытие разнородным материалом перед сваркой.

Биметаллические переходные вставки. В продаже доступны биметаллические переходные материалы для сваривания алюминия с такими металлами, как сталь, нержавеющая сталь и медь. Такие вставки представляют собой элементы из алюминия, к которому уже прикреплен другой материал. Для скрепления этих разнородных материалов в биметаллическую переходную вставку обычно используются такие методы, как прокатка, сварка взрывом, трением, оплавлением или давлением с подогревом, но не дуговая сварка. Для дуговой сварки переходных вставок из стали и алюминия можно использовать обычные технологии, такие как GMAW и GTAW. Стальная сторона вставки приваривается к стали, а алюминиевая — к алюминию. При сварке следует избегать перегрева вставок, так как это может привести к образованию хрупкого интерметаллического соединения на стыке стали и алюминия внутри вставки. Рекомендуется начинать со сварки алюминия с алюминием. Это позволяет увеличить отвод тепла при сварке стали со сталью и тем самым избежать перегрева на участке соприкосновения стали с алюминием. Сварка с использованием биметаллических переходных вставок — распространенный метод скрепления алюминия и стали, который часто применяется для обеспечения сварных соединений высокого качества в строительной отрасли. Эта технология используется для приваривания алюминиевых палубных рубок к стальным палубам на судах, в трубных решетках теплообменников, состоящих из алюминиевых труб и решеток из обычной и нержавеющей стали, а также для формирования сварных швов между алюминиевыми и стальными трубами с использованием дуговой сварки.

Покрытие разнородными материалами перед сваркой. Чтобы упростить дуговую сварку стали с алюминием, на сталь можно нанести покрытие. Одним из вариантов является нанесение покрытия из алюминия. Для этого иногда применяется метод покрытия погружением (в расплав алюминия) или пайка алюминия на стальную поверхность. После нанесения покрытия стальной элемент можно приваривать к алюминиевому методом дуговой сварки (при этом необходимо избегать соприкосновения дуги со сталью). При такой технологии сварки используются особые приемы, которые помогают направить дугу на алюминиевый элемент и позволяют расплавленному алюминию из зоны сварки стечь на стальной элемент с алюминиевым покрытием. Еще один метод соединения алюминия со сталью предполагает покрытие стальной поверхности серебряным припоем. После этого выполняется сварка соединения с использованием алюминиевого присадочного сплава (при этом необходимо избегать прожигания слоя из серебряного припоя). Методы сварки на основе покрытия обычно не применяются в случаях, если необходимо обеспечить высокую механическую прочность соединения. Они используются только для герметизации." 

источник - http://www.esab.ru/ru/ru/education/blog/can-i-weld-aluminum-to-steel.cfm

Особенности и нюансы при сварочных работах с алюминием.
Алюминий – металл, с низкой плотностью, очень легкий и прочный. Применяется алюминий во многих сферах промышленности. Но особо зарекомендовал себя в автомобилестроении и судостроении. Чаще всего, для соединения и ремонта алюминиевых деталей применяют метод электродуговой сварки в защитной среде аргона.
Главное положительное свойство алюминия это его легкость, при хороших показателях прочности. Поэтому он получил широкое применение в мире. Но при сварочных работах с этим металлом нужно учитывать множество нюансов. Химические и физические свойства данного метала уникальны, и на это надо обратить внимание. Чаще всего при сварочных работах по алюминию используют Tig сварку.  TIG это ручная сварка неплавящимися вольфрамовыми электродами в среде защитного газа - аргона. Метод TIG на постоянном токе (TIG-DC) применяют для сталей, метод TIG на переменном токе (TIG-AC) - для алюминиевых сплавов. Также на больших толщинах провара и при большом объеме сварочных работ используют полуавтоматические сварочные аппараты MIG/MAG. MIG/MAG - полуавтоматическая сварка электродной проволокой в среде защитного газа - инертного (аргона) или активного (углекислого газа). Применяется для сварки сталей (в том числе нержавеющих) и алюминиевых сплавов.