Тэг: Сварка аргон

К нам часто обращаются клиенты с проблемами связанными с повреждением бензобаков и мы с легкостью решаем вопрос по сварке бензобака. Но для того чтобы произвести сварочные работы требуется снять бензобак с автомобиля. Данное руководство может помочь автолюбителям, решившим снять бензобак самостоятельно и привезти его к нам на ремонт, но если это Вам не по силам, или просто негде произвести манипуляции по данной инструкции, то специально для Вас у нас есть услуга - "Комплексный ремонт бензобака за 1 день".

Данная инструкция подходит практически ко всем автомобилям, возможно только небольшое различие в расположении бака. 

Процесс показан на примере автомобиля Hyundai Elantra. Этот автомобиль уже давно зарекомендовал себя достаточно надежным, но к сожалению бак находится в нем достаточно низко и иногда автовладельцы цепляют баком различные препятствия на наших дорогах.

Для того чтобы снять бензобак нам потребуется подготовиться. Вооружившись эстакадой или подъемником, нам нужно попасть под автомобиль. Не забудьте переодеться, так как работа "пыльная".

Список необходимых инструментов: 

- Трещотка с удлинителем, и головками на 10, 12, 14

- Молоток

- Пассатижи, Изогнутые удлиненные плоскогубцы, возможно бокорезы.

- Съемник для самозажимных хомутов

- Отвертки "+" и "-"

- Фонарик (по обстоятельствам)

- Смазка WD40 или аналог

- баллон с краской или резинобитум

- Пара перчаток

- Пара прямых рук.

Как ухаживать за алюминиевым топливным баком. Одна из распространённых проблем с которой сталкиваются владельцы большегрузной техники, оснащённой алюминиевыми топливными баками- это неправильная установка. Одно из самых главных правил при эксплуатации- алюминий не должен соприкасаться с металлическими поверхностями. Если резинка на кронштейне топливного бака порвалась, перетерлась или её вообще нет, то необходимо немедленно устранить эту проблему. В противном случае через некоторое время вы увидите на своём баке то, что изображено на фото. При толщине бака -3мм глубина коррозии может достигать более 2 мм. После чего происходит порыв и образуется трещина. Следите за состоянием своего топливного бака и он будет служить Вам очень долго. А если вы уже столкнулись с проблемой, то смело обращайтесь в компанию аргон66, мы Вам поможем продлить срок службы алюминиевого топливного бака. argon66.ru 

Екатеринбург, Космонавтов 258/3. Тел. 83432020023.

Можно ли приварить алюминий к нержавеющей стали? 

К нам очень часто обращаются клиенты с вопросом - «можно ли приварить нержавейку к алюминию». Простыми видами сварки- покрытым электродом, аргонодуговой сваркой, полуавтоматом произвести эту технологическую операцию не получится. Так как при приварке к алюминию таких металлов как сталь, медь, магний, титан образуются очень хрупкие интерметаллические связи. И данное соединение не будет качественно работать ни на герметичность, ни на механические нагрузки. Следовательно качественной сваркой это назвать нельзя. При высокой необходимости для сварки алюминия с другим металлом используют биметаллические переходные заготовки, но их производство очень тяжелый технологический процесс и стоимость такого соединения очень дорогое удовольствие. Поэтому делаем вывод - для простых смертных технология сварки алюминия с другими металлами находится в недосягаемости. 

Что касается услуг по сварке алюминия - вы всегда можете обратиться в компанию Аргон66 в Екатеринбурге по адресу Космонавтов 258/3. тел. +7 343 2020023

http://argon66.ru

Про сварку разных металлов можно выделить интересную статью от компании ESAB, размещенную у них на сайте в разделе "ЦЕНТР ЗНАНИЙ ЭСАБ" 

Цитата:

"Можно ли сваривать алюминий со сталью с использованием дуговой сварки стальным плавящимся или вольфрамовым электродом в среде инертного газа (GMAW и GTAW)?

В то время как алюминий сравнительно легко скрепляется с большинством металлов адгезивным соединением или механическими способами, для дуговой сварки алюминия с другими металлами, такими как сталь, необходимы особые технологии. При непосредственном приваривании к алюминию методом дуговой сварки таких металлов, как сталь, медь, магний и титан, образуются очень хрупкие интерметаллические соединения. Чтобы избежать формирования таких хрупких составов, были разработаны специальные средства, позволяющие изолировать второй металл от расплавленного алюминия во время дуговой сварки. Два самых распространенных метода дугового сваривания алюминия со сталью — использование биметаллических переходных вставок и покрытие разнородным материалом перед сваркой.

Биметаллические переходные вставки. В продаже доступны биметаллические переходные материалы для сваривания алюминия с такими металлами, как сталь, нержавеющая сталь и медь. Такие вставки представляют собой элементы из алюминия, к которому уже прикреплен другой материал. Для скрепления этих разнородных материалов в биметаллическую переходную вставку обычно используются такие методы, как прокатка, сварка взрывом, трением, оплавлением или давлением с подогревом, но не дуговая сварка. Для дуговой сварки переходных вставок из стали и алюминия можно использовать обычные технологии, такие как GMAW и GTAW. Стальная сторона вставки приваривается к стали, а алюминиевая — к алюминию. При сварке следует избегать перегрева вставок, так как это может привести к образованию хрупкого интерметаллического соединения на стыке стали и алюминия внутри вставки. Рекомендуется начинать со сварки алюминия с алюминием. Это позволяет увеличить отвод тепла при сварке стали со сталью и тем самым избежать перегрева на участке соприкосновения стали с алюминием. Сварка с использованием биметаллических переходных вставок — распространенный метод скрепления алюминия и стали, который часто применяется для обеспечения сварных соединений высокого качества в строительной отрасли. Эта технология используется для приваривания алюминиевых палубных рубок к стальным палубам на судах, в трубных решетках теплообменников, состоящих из алюминиевых труб и решеток из обычной и нержавеющей стали, а также для формирования сварных швов между алюминиевыми и стальными трубами с использованием дуговой сварки.

Покрытие разнородными материалами перед сваркой. Чтобы упростить дуговую сварку стали с алюминием, на сталь можно нанести покрытие. Одним из вариантов является нанесение покрытия из алюминия. Для этого иногда применяется метод покрытия погружением (в расплав алюминия) или пайка алюминия на стальную поверхность. После нанесения покрытия стальной элемент можно приваривать к алюминиевому методом дуговой сварки (при этом необходимо избегать соприкосновения дуги со сталью). При такой технологии сварки используются особые приемы, которые помогают направить дугу на алюминиевый элемент и позволяют расплавленному алюминию из зоны сварки стечь на стальной элемент с алюминиевым покрытием. Еще один метод соединения алюминия со сталью предполагает покрытие стальной поверхности серебряным припоем. После этого выполняется сварка соединения с использованием алюминиевого присадочного сплава (при этом необходимо избегать прожигания слоя из серебряного припоя). Методы сварки на основе покрытия обычно не применяются в случаях, если необходимо обеспечить высокую механическую прочность соединения. Они используются только для герметизации." 

источник - http://www.esab.ru/ru/ru/education/blog/can-i-weld-aluminum-to-steel.cfm

Проверь свой бензобак! На заметку автолюбителям.

Проверьте свой бензобак на повреждения. Это ваша личная безопасность и если топливный бак пробит, протерся или дал трещину как в случае на фото, то эксплуатация автомобиля опасна для Вас и для окружающих людей. За годы, которые мы занимаемся сварочно ремонтными услугами, мы начали замечать что многие автомобили имеют болячки связанные с топливным баком. Например замечательный автомобиль hyundai sonata имеет проблему, топливный бак переламывается в одном и том же месте. Мы отремонтировали уже не один десяток этих автомобилей. Если вы владелец сонаты, то на следующем сто обратите внимание на бак.
Мы можем решить Вашу проблему с поврежденным бензобаком. Ремонтируем топливные баки легковых и грузовых автомобилей. Имеем опыт и инструмент для ремонта как алюминиевых так и стальных баков. Срок ремонта - от 1 рабочго дня. Принимаем в работу как уже снятые баки так и оказываем услугу по снятию и установке бака.
Наш адрес : Екатеринбург, Космонавтов 258/3. Тел. +7-343-20-200-23.
Ровных вам дорог.

      До ремонта                                       После ремонта

И снова у нас на ремонте круглый топливныйбак от грузовика volvo truck. Проблема - износился фланец под установку топливоприемника, плюс перенести данный фланец в центр бака. Все выполнили в течении одного дня.
Подписывайтесь на @argon66 в инстаграмм.

В данном случае клиент воспользовался услугой по ремонту топливного бака, и получил качественный результат всегоза 5 часов.

  
Данные фото сделаны до восстановительного ремонта

после ремонта. Вварили новый Фланец и утановили заплату на место старого.

Мы находимся по адресу - Проспект космонавтов 258/3, тел. +7-343-20-200-23

На данный момент существует несколько технологий используемых при сварочном производстве. Сотрудники компании Аргон66 оказывают услуги в цехе по адресу г. Екатеринбург, ул. Проспект Космонавтов 258/3, всеми видами сварки и имеют техническую возможность и опыт работы с многими видами сварочных работ.

ММА - Manual Metal Arc- ручная дуговая сварка штучными (покрытыми) электродами. В советской технической литературе обычно использовалось сокращение РДС. Суть данного метода заключается в том, что к электроду и свариваемому изделию для образования и поддержания сварочной дуги от источников сварочного тока подводится постоянный или переменный сварочный ток. Дуга расплавляет металлический стержень электрода, его покрытие и основной металл. Расплавляющийся металлический стержень электрода в виде отдельных капель, покрытых шлаком, переходит в сварочную ванну. В сварочной ванне электродный металл смешивается с расплавленным металлом изделия (основным металлом), а расплавленный шлак всплывает на поверхность и далее удаляется механическим или химическим способами. Размеры сварочной ванны зависят от режима сварки и обычно находятся в пределах: глубина до 7 мм, ширина 8 ... 15 мм, длина 10 ... 30 мм. Глубина, на которую расплавляется основной металл, называется глубиной проплавления. Она зависит от режима сварки, силы сварочного тока, диаметра электрода, размера дуги и скорости сварки.

Особенности и нюансы при сварочных работах с алюминием.
Алюминий – металл, с низкой плотностью, очень легкий и прочный. Применяется алюминий во многих сферах промышленности. Но особо зарекомендовал себя в автомобилестроении и судостроении. Чаще всего, для соединения и ремонта алюминиевых деталей применяют метод электродуговой сварки в защитной среде аргона.
Главное положительное свойство алюминия это его легкость, при хороших показателях прочности. Поэтому он получил широкое применение в мире. Но при сварочных работах с этим металлом нужно учитывать множество нюансов. Химические и физические свойства данного метала уникальны, и на это надо обратить внимание. Чаще всего при сварочных работах по алюминию используют Tig сварку.  TIG это ручная сварка неплавящимися вольфрамовыми электродами в среде защитного газа - аргона. Метод TIG на постоянном токе (TIG-DC) применяют для сталей, метод TIG на переменном токе (TIG-AC) - для алюминиевых сплавов. Также на больших толщинах провара и при большом объеме сварочных работ используют полуавтоматические сварочные аппараты MIG/MAG. MIG/MAG - полуавтоматическая сварка электродной проволокой в среде защитного газа - инертного (аргона) или активного (углекислого газа). Применяется для сварки сталей (в том числе нержавеющих) и алюминиевых сплавов.

Аргон. Третий по распространённости элемент в земной атмосфере. Простое вещество аргон — инертный одноатомный газ без цвета, вкуса и запаха.
Используется во многих высоко технологичных процессах.
В аргоновых лазерах;в лампах накаливания и при заполнении внутреннего пространства оконных стеклопакетов;в качестве защитной среды при сварке (дуговой, лазерной, контактной и т. п.) как металлов (например, титана), так и неметаллов;в качестве плазма образователя в плазматронах при сварке и резке;в пищевой промышленности аргон зарегистрирован в качестве пищевой добавки E938, в качестве пропелена и упаковочного газа;в качестве огнетушащего вещества в газовых установках пожаротушения;в медицине во время операций для очистки воздуха и разрезов, так как аргон не образует химических соединений при комнатной температуре;в качестве составной части атмосферы эксперимента Марс-500[10] с целью снижения уровня кислорода для предотвращения пожара на борту космического корабля при путешествии на Марс;из-за низкой теплопроводности аргон применяется в дайвинге для поддува сухих гидрокостюмов, однако есть ряд недостатков, например, высокая цена газа (кроме этого нужна отдельная система для аргона);в химическом синтезе для создания инертной атмосферы при работе с нестабильными на воздухе соединениями.

Сварка алюминия
Аргоновая сварка в настоящее время широко применяется при ремонте различных узлов и агрегатов автомобиля, таких как радиатор, поддон картера, деталей КПП, блок двигателя, различных силуминовых кронштейнов, кондиционерных трубок и т.д. При этом особенностью аргонно-дуговой сварки является возможность применения этой технологии во многих смежных областях. Аргонная сварка позволяет проводить полный спектр сварочных работ с такими металлами как алюминий, нержавеющая сталь, титан, медь, силумин, дюралюминий, а также цветными и черными металлами. Технология аргонодуговой сварки алюминия. Аргонная сварка не имеет ничего общего с пайкой или плазменным напылением. Сварка алюминия - процесс сложный и требующий от специалиста высокой квалификации. В первую очередь это связано с химическими особенностями алюминия. При нагреве алюминия и его соприкосновении с кислородом воздуха, на поверхности образуется пленка окисла, которая препятствует работе с ним с использованием обычной электродуговой сварки.